FAQ

Che tipo di manutenzione richiede Hull Vane®?

Hull Vane® è un’appendice fissa senza parti mobili. Non richiede nessuna altra manutenzione rispetto allo scafo della nave e ad altre appendici, come le chiglie di sentina. L’incrostazione (crescita marina) può deteriorare le prestazioni, quindi si consiglia un buon rivestimento anti-incrostazioni e/o una pulizia regolare.

Ci sono delle sovvenzioni per ridurre i costi di investimento?

Il risparmio di carburante generato da Hull Vane® porta a una riduzione delle emissioni di proporzioni simili. L’EED (Energy Efficiency Design Index) della nave è migliorato. Le sovvenzioni concesse sono specifiche per paese e possono essere esaminate caso per caso. Anche senza sovvenzioni i risparmi di Hull Vane® sono di tali proporzioni per molte navi che ha senso esaminarli dal punto di vista commerciale.

Ci sarà un conflitto con la scialuppa di salvataggio a caduta libera?

Stiamo esaminando se possa esserci un problema con le scialuppe di salvataggio a caduta libera. Il lancio dalla poppa non è un problema, ma si deve prendere in considerazione il sollevamento. Vi preghiamo di contattarci per informazioni aggiornate.

Hull Vane aumenta la lunghezza fuori tutto della nave?

Nella maggior parte delle applicazioni, Hull Vane si trova oltre la poppa e in effetti aumenta la lunghezza fuori tutto. Nei casi in cui sia importante proteggere Hull Vane da rimorchiatori o altre imbarcazioni, è possibile costruire una struttura tubolare sopra la linea di galleggiamento. In alcuni casi, Hull Vane è situato interamente all’interno della lunghezza dell’imbarcazione, quindi vi preghiamo di consultarci se questo è un problema.

Quanto costa?

Non pubblichiamo un listino prezzi, poiché il costo di Hull Vane® dipende da una serie di fattori, quali la quantità di lavoro richiesto dal CFD, i costi di produzione e i costi del materiale. Per ogni singola forma dello scafo è necessaria un’analisi CFD dettagliata per produrre un progetto efficace. Costruire uno Hull Vane® senza uno studio adeguato per determinare la sua forma e posizione ottimale può portare ad una fonte ulteriore di resistenza per la nave, invece di un dispositivo per il risparmio di carburante.

L’installazione di Hull Vane® è un investimento che si ripaga in un periodo di tempo, proprio come i pannelli solari, gli immobili, ecc. Il rischio dell’investimento è estremamente basso: finché la nave naviga e il prezzo del petrolio non viene decimato, Hull Vane® pagherà il dividendo. Poiché non ci sono parti mobili su Hull Vane, non sono previsti costi imprevisti in futuro.

Per le nuove imbarcazioni in fase di progettazione, l’applicazione di Hull Vane® può portare ad una riduzione delle dimensioni dei motori principali e dei loro sistemi di scarico, verso una sala macchine più compatta. Inoltre, i risparmi nella potenza installata del motore compenseranno la maggior parte del costo di investimento di Hull Vane®.

Hull Vane® è brevettato?

Hull Vane® è protetto da brevetti in tutti i principali paesi cantieristici. Lo sviluppo di Hull Vane® ha richiesto più di 10 anni e un investimento significativo. Se desiderate diventare un produttore con licenza di Hull Vane, vi preghiamo di contattarci.

Che dire del peso di Hull Vane® e il mio LCG?

Hull Vane® è solitamente costruito in acciaio e ha un peso significativo, che è in parte compensato dalla sua stessa galleggiabilità. Se pertinente, è possibile esaminare l’impatto sull’assetto e sul carico della nave. In alcuni casi, Hull Vane® può essere costruito in alluminio o materiali compositi.

E le navi a vela?

Una delle prime applicazioni di Hull Vane® è stata costruita per una barca a vela dell’America’s Cup. È stato dimostrato essere efficace ma messo fuori legge nei regolamenti dell’America’s Cup come appendice che darebbe un vantaggio ingiusto. Vale sicuramente la pena studiare l’efficacia delle barche a vela, ma su yacht più piccoli (sotto i 30 m), temiamo che il costo possa essere proibitivo. Per il momento, siamo concentrati sulle navi commerciali, poiché vi è un’urgente necessità di ridurre i costi e le emissioni di carburante.

Quali sono gli svantaggi?

Bisogna fare attenzione quando si naviga a poppa per evitare il contatto con il molo. I rimorchiatori che forniscono assistenza non possono spingere la poppa, a meno che non venga fornita una struttura protettiva sopra la linea di galleggiamento. Nei futuri bacini di carenaggio ci sarà un po’ più di superficie per pulire e verniciare. La crescita marina dovrebbe essere evitata il più possibile, soprattutto nel caso delle eliche e dei timoni

Si può montare Hull Vane® su navi con notazioni Ice-Class?

Il test del modello è stato fatto con Hull Vane® nel bacino del modello di ghiaccio artico di Aker ad Helsinki. Durante la navigazione nel ghiaccio, la velocità è troppo bassa per fornire un vantaggio. Quando si naviga a poppa il ghiaccio può accumularsi su Hull Vane®, ma non sono stati rilevati altri problemi.

Hull Vane® può essere riadattato su una nave esistente?

Sì, Hull Vane® è ugualmente adatto per nuove costruzioni e per riadattamenti. Mentre può essere conveniente programmare il montaggio di Hull Vane® durante un’azione in bacino di carenaggio, questo non è richiesto. In un caso, uno Hull Vane® è stato montato con l’imbarcazione in acqua. Questo è possibile solo quando la nave può essere messa in assetto per far sì che la poppa completa si trovi sopra la linea di galleggiamento.

Quali modifiche sono necessarie per la struttura della nave?

Hull Vane® di solito viene montato a poppa della nave, ma a volte sul fondo. Poiché la distanza tra i montanti verticali può essere variata in una certa misura, è possibile allinearli con la struttura primaria della nave (travi inferiori). Potrebbe essere necessaria qualche altra struttura di irrigidimento all’interno della nave.

È possibile indicare una cifra riferita al risparmio di carburante sulla mia imbarcazione?

Non siamo in grado di fornire una cifra di riferimento, poiché le prestazioni dipendono molto dalla forma dello scafo della nave, dal profilo operativo e dalle condizioni di carico. Abbiamo bisogno di fare uno studio preciso con il software CFD per poter fornire un numero esatto. Tale studio fornisce anche informazioni utili per il corretto posizionamento di altre appendici, come i timoni e le chiglie di sentina.

CFD è abbastanza affidabile o dovremmo fare il test di modello per Hull Vane® in una vasca di prova prima di eseguire l'ordine?

Hull Vane B.V. lavora esclusivamente con Van Oossanen Fluid Dynamics, la società sorella olandese con una vasta esperienza sia nel lavoro CFD che nel test del modello. Negli ultimi anni, la tecnologia del CFD si è evoluta a tal punto che ora è più affidabile rispetto al test in vasca navale (tank testing), in quanto non vi è alcun problema con il ridimensionamento degli effetti viscosi. Tuttavia, un gran numero di test in vasca navale sono stati effettuati con Hull Vane® per verificare i suoi effetti.

Su richiesta, è possibile eseguire il test del modello in una vasca di prova per convalidare i calcoli CFD.