FAQ

¿Qué tipo de mantenimiento precisa Hull Vane®?

El dispositivo Hull Vane® es un apéndice fijo sin partes móviles, por lo que no requiere de ningún mantenimiento adicional más allá del que precisa el propio casco del buque y otros apéndices, como las quillas de balance. El fouling y la incrustación de organismos marinos pueden deteriorar su rendimiento, por lo que es recomendable un buen recubrimiento anti-fouling y/o limpieza regular.

¿Existe alguna subvención para compensar el coste de la inversión?

El ahorro de combustible que proporciona el dispositivo Hull Vane® conlleva una importante reducción de las emisiones en similares proporciones. Por lo que se mejora el índice de eficiencia energética del buque (EEDI – Energy Efficiency Design Index). Las subvenciones concedidas son específicas de cada país, y pueden ser analizadas caso por caso. Si bien, incluso sin dichas subvenciones, el ahorro que proporciona el dispositivo Hull Vane® es suficientemente interesante para determinados buques, como para constituir un buen negocio en si mismo.

¿Existe conflicto con los botes salvavidas de caída libre?

Se ha investigado la interacción con los botes salvavidas de caída libre. El lanzamiento desde la popa no representa un problema, si bien debe ser considerado el izado. Por favor, póngase en contacto con nosotros para obtener la información más reciente al respecto.

¿Incrementa Hull Vane® la eslora total del buque?

En la mayoría de las aplicaciones, el dispositivo Hull Vane® se sitúa detrás de la popa por lo que, en efecto, se incrementa la eslora. En los casos en los que se debe proteger el dispositivo Hull Vane® de la acción de remolcadores u otras embarcaciones, está prevista la colocación de un bastidor tubular sobre la línea de flotación. En algunos casos, el dispositivo Hull Vane® se dispone totalmente dentro de la eslora del buque, por lo que es preciso consultar sobre el caso particular.

¿Cual es el coste del dispositivo Hull Vane®?

El coste del dispositivo Hull Vane® depende de múltiples factores, por lo que no publicamos una lista de precios. Algunas de las cuestiones que intervienen en el cálculo del precio tienen que ver con el trabajo necesario para el CFD, los costes de producción, los costes del material, etc. Se precisa de un análisis CFD específico para cada casco, a fin de garantizar la máxima eficiencia en el diseño. La construcción del dispositivo Hull Vane® sin el estudio adecuado para determinar su forma óptima y la ubicación exacta, podría conducir a una fuente de resistencia extra para el buque, en lugar de ser un dispositivo de empuje y ahorro de combustible.

La instalación del dispositivo Hull Vane® es una inversión en si, con un retorno sobre la inversión determinado, similar a la instalación de paneles solares. El riesgo sobre la inversión es muy baja: durante el tiempo que el buque navega, y los precios del combustible no bajan, el dispositivo Hull Vane® está produciendo sus dividendos. Al no tener partes móviles, no hay otros gastos imprevistos.

Para los nuevos buques en etapa de diseño, la instalación del dispositivo Hull Vane® puede conducir incluso a una reducción del tamaño de los motores principales y de sus sistemas de escape. Por su parte, el ahorro en la potencia del motor principal, compensa ya la mayor parte del coste de la inversión en el dispositivo Hull Vane®.

¿Está patentado el dispositivo Hull Vane®?

Hull Vane® está protegido por patentes en los principales países de construcción naval. El desarrollo de Hull Vane® ha necesitado más de 10 años para su perfeccionamiento, lo que ha requerido una inversión significativa. Si desea convertirse en un fabricante autorizado de Hull Vane®, por favor, póngase en contacto con nosotros.

¿Cuales son los aspectos relacionados con el peso del dispositivo Hull Vane® y el LCG - Centro de Gravedad Longitudinal del buque ?

El dispositivo Hull Vane® generalmente se construye en acero y tiene un peso significativo, que está compensado en parte por su propia flotabilidad. En caso de ser relevante, se analiza el impacto en el trimado y la carga del buque. En algunos casos, el dispositivo Hull Vane® puede ser también de aluminio o de materiales compuestos.

¿Es idóneo para los buques de vela?

Una de las primeras aplicaciones de Hull Vane® fue para un barco de vela de la America’s Cup. Se ha demostrado tan eficaz, que quedó fuera de las reglas de competición de la America’s Cup, por ser un apéndice que le daría una ventaja injusta. En definitiva, es posible analizar su eficacia en los yates de vela, pero en los más pequeños (inferiores a 30 m), el coste puede ser excesivo. Por el momento, estamos enfocados a barcos comerciales, que tienen un imperativo de reducción de costes de combustible y sus emisiones.

What are the disadvantages?

Care has to be taken when sailing astern to avoid contact with the dock. Tugs providing assistance cannot push on the stern, unless a protective structure above the waterline is provided.  In future drydockings, there will be a bit more surface to clean and paint. Marine growth should be avoided as much as possible, as is the case for propellers and rudders.

¿Se puede montar el Hull Vane® en naves con notacion Ice-Class?

Se han realizado pruebas de canal modelo con el Hull Vane® en el canal de experiencas hidrodynámicas Aker Arctic en Helsinki. Durante la navegación en hielo, la velocidad es demasiado baja para proporcionar una ventaja. Navegando en marcha atrás, el hielo puede recoger contra el Hull Vane®, pero no se encontraron otros problemas.

¿Puede el Hull Vane® ser adaptado a un buque existente?

Sí, el Hull Vane® es igualmente adecuado para nuevas construcciones como buques existentes. Aunque puede ser conveniente programar el montaje del Hull Vane® durante una colocación en seco, esto no es siempre necesario. En un caso, un Hull Vane® ha sido montada con el buque en el agua. Esto sólo es posible cuando el barco puede ser lastrado para obtener la popa completamente por encima de la línea de flotación.

¿Qué modificaciones son necesarias para la estructura del buque?

El Hull Vane® se monta generalmente a la popa del navio, pero a veces en el fondo. Dado que la distancia entre los suportes verticales puede variarse hasta cierto punto, es posible alinearlos con la estructura primaria del barco (vigas longitudinales). Puede ser necesaria alguna estructura de refuerzo adicional dentro de la nave.

¿Puede dar una cifra aproximada para el ahorro de combustible en mi barco?

No podemos dar una cifra aproximada, ya que el rendimiento depende mucho de la forma del casco de la nave, el perfil de operación y las condiciones de carga. Necesitamos hacer una optimización con software CFD para dar un porcentaje de ahorro exacto. Dicho estudio también proporciona información útil para la colocación correcta de otros apéndices, tales como los timones y las quillas de rolido.

¿Es CFD (computational fluid dynamics) suficientemente fiable o debemos hacer pruebas de modelo con el Hull Vane® antes de ordenar?

Hull Vane B.V. trabaja exclusivamente con Van Oossanen Fluid Dynamics, una empresa Holandesa con amplia experiencia tanto en CFD como en pruebas de modelos. En los últimos años, la tecnología en CFD ha evolucionado hasta tal punto que ahora el CFD es tan fiable que las prueba en tanque, ya que no hay ningún problema con la ampliación de efectos viscosos. Sin embargo, se ha realizado un gran número de pruebas de modelo con el Hull Vane® para verificar sus efectos.
Baja petición, pruebas de canal modelo se pueden hacer para validar los cálculos CFD.